一、到現(xiàn)場(chǎng)

物流是一個(gè)勤快的裝卸過(guò)程，如果你對(duì)此有不屑于動(dòng)或懶得動(dòng)的經(jīng)營(yíng)思維，那么你犯了一個(gè)物流管理者的大忌。特別是分管項(xiàng)目的主管人員，一定要對(duì)本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)情況了若指掌、一清二楚，做到指揮若定、勝券在握，若主管人員不在現(xiàn)場(chǎng)就失去了指揮的前置性和前瞻性。等可靠的思想和遙控指揮，很難使自己的決策堅(jiān)決的執(zhí)行，容易犯瞎指揮上的錯(cuò)誤，產(chǎn)生不聽(tīng)指揮的瞎抱怨。“沒(méi)有調(diào)查，就沒(méi)有發(fā)言權(quán)”。因此，要想把本職工作做好，沒(méi)有比到現(xiàn)場(chǎng)去更好的辦法。

二、用心做

每一名有心的金華到泉州物流專線工作人員都要做到對(duì)工作的整體認(rèn)知，對(duì)所持項(xiàng)目基本運(yùn)作的了解，設(shè)計(jì)不同運(yùn)輸條件下業(yè)務(wù)操作流程的執(zhí)行。同時(shí)還要確保操作的準(zhǔn)確性和入庫(kù)、出庫(kù)時(shí)對(duì)貨物品項(xiàng)、數(shù)量的準(zhǔn)確。

而無(wú)心者只能看到片面的、表象的、外部聯(lián)系的東西，把自己作為一名馱獸，把工作看做是一份苦差；用心者會(huì)關(guān)注和在意每一個(gè)動(dòng)作，哪怕只是一個(gè)敗筆，也能夠使自己激靈一下，找尋全體的、本質(zhì)的、內(nèi)部的聯(lián)系。把它歸集上升為概念、理性的東西，用以指導(dǎo)自己的工作實(shí)際，在工作中享受快樂(lè)，在辛勞中體味成功。

三、做完整

物流供應(yīng)鏈環(huán)環(huán)相扣，周期切片螺旋式上升。由物流結(jié)點(diǎn)，物流細(xì)胞，編織而成物流網(wǎng)絡(luò)。物流的相關(guān)各方構(gòu)成了一個(gè)動(dòng)態(tài)的物流三維模型。崗位因職責(zé)而繁簡(jiǎn)，職責(zé)因動(dòng)作而遲早，動(dòng)作因套路而長(zhǎng)短。裝卸簡(jiǎn)單，文員繁雜；倉(cāng)管早而配送遲；實(shí)物流短而資金流長(zhǎng)。不同的崗位對(duì)完整的概念理解不同，要求也不同。

四、重證據(jù)

如果說(shuō)物流運(yùn)行重點(diǎn)關(guān)注實(shí)物流、資金流、信息流的執(zhí)行、落實(shí)的話，那么，物流監(jiān)管的重點(diǎn)就是要在運(yùn)行中提取證明工作指令、貨物保全、貨物到達(dá)的紙質(zhì)證據(jù)。包括但不限于電話記錄、傳真、電子郵件、發(fā)貨指令、入庫(kù)單、出庫(kù)單、簽收回單、盤(pán)點(diǎn)簽字、月末對(duì)賬單。證據(jù)就是刀俎。誰(shuí)掌握證據(jù)，誰(shuí)就擁有工作的主動(dòng)權(quán)。沒(méi)有證據(jù)，工作就沒(méi)有結(jié)果，把工作變成了任人宰割的魚(yú)肉。并引發(fā)無(wú)盡的糾葛和嘴戰(zhàn)，說(shuō)不清也道不明。工作中不僅要有證據(jù)意識(shí)，更要落實(shí)取證方法和措施。工作的過(guò)程就是不斷采集證據(jù)的過(guò)程，采集證據(jù)就是保護(hù)自己。

五、要求變

人不可能同一次踏進(jìn)同一條河流。只要收貨、理貨、盤(pán)貨，倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸，物流基本動(dòng)作不變，就能使操作流程的主框架保持相對(duì)穩(wěn)定。但是，每一次配送，客戶不同，每一個(gè)操作，關(guān)注點(diǎn)不同。在物流供應(yīng)鏈的操作中，始終如一要求泉州到義烏物流專線都保持一顆恒久的責(zé)任心。處變不驚，修補(bǔ)有道，在重復(fù)的物流操作中，境界不同，感悟也不同。

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